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Berita Gerakan

光荣还是失败?

Jun 8, 2022

文/胡栋强

过去两年因为疫情和行动管制令,导致槟州的旅游业一片沉寂,受到很大打击,街道也冷冷清清,但是最近几个月疫情已经好转,政府方面也放宽很多防疫措施。

所以,最近我们的旅游业似乎又恢复了以前的生气勃勃,游客回来了,我们当然表示欢迎,因为这可以带动槟州的经济发展,让小商家也有生意可以做。只是,老问题又重新浮现,就是每逢佳节,槟城多个地区必定严重堵车,寸步难行。

例如,刚刚过去的3天连假,槟城发生了灾难性的塞车情况,主要原因是槟州政府没有做好全面性的准备,州内交通措施有欠理想,一旦国内各州游客涌进来,就招架不住。

槟州政府大约10多年前就推出了所谓的槟州交通大蓝图计划,当年还号召所有关心这个议题的非政府组织一起商讨后出炉有关大蓝图 。但后来,州政府另外再推出一份槟州交通大蓝图,第二份蓝图部分内容和第一份的有很大区别;例如,第二份蓝图加入了填海计划,非政府组织和州政府商讨了出炉的第一份蓝图却没有这个计划。

这也就是为什么,这份交通大蓝图受到很大争议的主要原因。

我相信,我们民政党和其他关心槟州交通问题的非政府组织的想法一致,大家都希望槟州交通问题获得解决,这包括应该通过提升公共交通设施来改善问题,但我们反对破坏力极强的槟岛南部填海计划。填海是填海,交通是交通,这根本是两码子的事情,不能混为一谈。州政府硬是把填海计划加进去槟州交通大蓝图,目的很明显,就是为了让发展商获利,却牺牲了我们的海洋生态。

交通大蓝图里提到的建设计划,例如快铁、提升道路设施、设立巴士专用道、电车等等,我们并没有反对,反对的是州政府企图用这个计划让大财团受益,但牺牲人民的利益,也牺牲了我们环境生态。

所有对公共交通有认知的人们都知道一个道理,公共交通从来都不是为了赚钱,其目的其实是为了协助人民解决代步问题。

另外,我曾经在上个月做出建议,槟城第一大桥再一次地进行扩建,左右两旁加多一条车道,左边车道从槟岛通往麦曼珍,右边车道从槟岛到柔府,以便解决大桥阻塞问题。槟城大桥发生“一祸成灾”困境已不再是陈旧往事,问题是槟州政府从来没有积极聆听民意,不愿接纳各方意见,才会造成大桥发生严重车祸后陷入车龙阵问题一直在重演下去。

因此,我建议在桥中间开始扩建,然后分别兴建引桥到麦曼珍及柔府,或大桥的左右两旁兴建新车道,同时也分别兴建引桥到麦曼珍及柔府。同时,我也建议,中央政府和槟州政府联手合作,让渡轮在繁忙时间恢复服务,无奈的是,州政府无动于衷。

槟州交通大蓝图的各项计划,希盟州政府讲了很多年,但未见任何落实的迹象。如此下去,槟州只能面对一天比一天更严重的交通问题。

槟州政府曾经宣布,槟州希盟的竞选宣言已经完成了90%,但为何到目前为止槟州淹水和交通问题日益严重?面对堵车问题,曾经有一名行政议员促请人民不要出门,最近又有另一位行政议员说,槟城严重堵车是人民光荣。这到底是光荣还是失败,人民心里有数。